Allen Lane

Hu Anyan | I Deliver Parcels in Beijing: On Making a Living | Astra House | 17,99 EUR

هيو أنيان واحد من حوالي 200 مليون - أو بالأحرى: كان واحدًا من بين حوالي 200 مليون شخص ممن يُطلق عليهم عمال الوظائف المؤقتة. هم يتنقلون، باعتبارهم عمال العصر الحديث، من مدينة إلى أخرى ومن وظيفة إلى أخرى، ويشحذون تروس اقتصاد المنصات الصينية بعملهم في قطاع الأجور المنخفضة. عمل أنيان في 19 وظيفة مختلفة خلال 20 عامًا. فقد عمل خبازًا، وفي محطة بنزين، ونادلًا، وفي الطلبات البريدية، وفي متجر دراجات، وسائقًا للبريد السريع. وبفضل نصيبه من العمل، فهو واحد من أكثر الأشخاص الذين يعملون في هذه البيئة. يعيش هيو أنيان حاليّاً مع زوجته في شقة صغيرة منذ بضع سنوات كواحد من أكثر من 20 مليون نسمة من سكان مدينة تشنغدو الصينية الإقليمية. عام ٢٠٢٣، نُشر نص سيرته الذاتية عن العمل في قطاع الأجور المنخفضة في الصين، واحتفى به جمهور القراء كحدث. منذ أكتوبر 2025، أصبح الكتاب  توصيل الطرود في بكين متاحًا أيضًا في ترجمتين إنجليزية وألمانية

يذكرنا وصف هيو أنيان غير المبالي لحياة العمل اليومية غير المستقرة في الصين الحديثة بأدب الطبيعة وجيرهارت هوبتمان وإميل زولا ومكسيم غوركي، ولكن أيضًا برواية أبتون سينكلر المثيرة عن المسلخ الغابة. ومع ذلك، وخلافًا لكتّاب القرنين التاسع عشر والعشرين، لا يعطي أنيان أبدًا الانطباع بأنه معني بالمسألة الاجتماعية كسؤال عن حالة المجتمع. من المسلّم به أن الرؤساء الأفراد، وأحيانًا حتى المديرات، يتصرفون بشكل غير لائق تجاه موظفيهم. لكن مسألة النظام لا تُطرح في أي مرحلة من المراحل. حتى أنها لا تومض ولو بشكل رقيق على سطح النص - على الأقل بالنسبة للقراء الغربيين.

من الواضح أن كتاب آنيان يتجاهل البعد الاجتماعي للموضوع. فهو لا يسأل عن المنتفعين من اقتصاد المنصات المنفلت من عقاله. وهو لا يوجه الاتهام الى المحسّنين الذين تحركهم الأرقام، ولا الى المهووسين يتقليص التكاليف  في مقار الشركات. كما أنه لا يسخر من البروقراطيين التابعين للحزب الحاضر في كل مكان. من المفترض أن هذا هو الثمن الذي يجب على المرء أن يدفعه من أجل خلق ما يشبه الرأي العام البديل داخل الفضاء العام المغمور بالدعاية  في جمهورية الصين الشعبية. يبدو أن نجاح الكتّاب بين القراء الصينيين يبرر هذا النهج.

في كتاب أنيان، يتحرك الفرد في عجلة الهامستر - يومًا بعد يوم. فسائق البريد السريع في بكين في الوقت الحاضر لا يختلف كثيرًا عن شخصية كافكا في وسط أوروبا قبل مائة عام. هناك سلطة مجهولة تحكمه وتحكم حياته. لكن هذه السلطة لا يمكن فهمها في أي مكان - على الأقل ليس من قبل الراوي. في الواقع، بدأ هيو أنيان قراءة الكتب في ساعات فراغه القليلة منذ أكثر من 15 عامًا. وقال في مقابلة أجريت معه بعد ذلك بسنوات إن شخصيات موزيل وكافكا أثرت فيه بشكل خاص. والظاهر ان القراءة قد تركت بصماتها على كتاباته. يبدو أيضًا أن العاملين في الوظائف المؤقتة هم اليوم تحت رحمة سلطة غير ملموسة وجهاز مجهول الهوية - التكنولوجيا التي تتحكم فيها الخوارزميات.

تتحكم المنصات الصينية في سائقيها عبر التطبيقات ونظام تحديد المواقع والخوارزميات.  تغدو كل دقيقة مهمة في المنافسة على حصة السوق. يحسب هيو أنيان بموضوعية عواقب اقتصاد المنصات على عمله: "كانت ساعات عملنا المعتادة "996"، أو بعبارة أخرى، كنا نفتح من التاسعة صباحًا حتى التاسعة مساءً، ستة أيام في الأسبوع. ووفقًا لتقديراته، كان سائق البريد السريع يحتاج إلى 7000 يوان شهريًا للبقاء على قيد الحياة في بكين. مع حوالي 26 يوم عمل، أي ما يعادل 270 يوان في اليوم، أو 0.5 يوان في الدقيقة إذا أخذت في الحسبان أوقات التحميل والسفر. ولتجنب الخسارة، كان عليه بالتالي أن ينجح في توصيل طرد كل أربع دقائق. "يقول أنيان: "إذا كانت الدقيقة الواحدة تساوي 0.5 يوان، فإن التبول يكلف يوانًا واحدًا، ولكن فقط إذا كانت المراحيض مجانية. استغرقت وجبة الغداء عشرين دقيقة - عشر دقائق منها كان عليّ انتظار الطعام - لذا كانت تكلفة الوقت 10 يوان. وكان طبق بسيط من الأرز واللحم يكلف 15 يواناً. كان ذلك باهظاً جداً بالنسبة لي! لذلك لم أتناول الغداء عادةً. وبالكاد كنت أشرب أي شيء في الصباح حتى لا أضطر إلى الذهاب إلى الحمام كثيرًا."

أولئك الذين يقرؤون الكتاب في المقام الأول من خلال نظارات ملونة أدبية سيصابون بخيبة أمل إلى حد ما. إن هيو أنيان مؤرخ في تقليد توثيقي يعطي صوتًا أصيلًا لمن لا صوت لهم دون أن يولي أهمية كبيرة للدراما المتطورة أو المنظورات السردية الحديثة. إنه يفتح عيون بقية العالم على مستوى غير مستقر ومليء بالصراعات في المجتمع الصيني الذي نادرًا ما يتم تناوله في المناقشات الجيوسياسية.